160 Motorsport / Betfair Redaktionen / 14 mars 2010 /

FIA ska inspektera McLaren-bilen efter det att Red Bull ifrågasatt om den håller reglerna. Ralp Ellis förklarar.

Med efterklokhet blir det lättare att syssla med betting. När du går igenom dina förluster så är det alltid enkelt att se vilka ledtrådar du borde ha upptäckt. En stjärna med en skada, ett lerigt dike och mer. Anledningen till att din satsning förlorade blir tydlig och du tänker för dig själv "jag borde ha insett..."

För ett år sedan hyllade jag den modige Ros Brawn som bestämde sig för att rädda Hondas racing team. Det här skulle hålla Jenson Button på banan. Jag skrev till och med att den nya Brawn GP outfiten inte kunde förväntas att vinna något med så lite tid till förberedelse men att det var uppmuntrande att de blev kvar på banan.

Jag borde ha läst mellan raderna. Varför skulle Brawn ha jobbat så hårt och riskerat sina egna pengar om han inte hade vetat att "dubbel-diffusern" skulle göra bilen snabbare?

Det fick mig att inse att det är väl värt att hålla ett öga på den tekniska utvecklingen i början av säsongen. Här är det senaste som jag fann begravt i ett litet hörn av en dagstidning.

Charlie Whiting, från FIAs tekniska avdelning reser nu till Woking för att inspektera McLaren-bilarna som Lewis Hamilton och Button ska köra denna säsong. Whiting ska kontrollera att de senaste tekniska justeringarna möter de krav och regler som gäller. Det är chefen för Red Bull teamet som har begärt ett klargörande av vad en justering av bilens bakre vinge innebär.

Det handlar tydligen om en litet hål, stort som en näsborre, ovanför förarens huvud som leder luft på ett vis som minskar draget över den bakre vingen.

Nej, jag fattade inte heller riktigt, men jag förstod att Horner menar att den nya designen ger McLaren ett övertag på 6mph i rak linje. I en sport där delar av sekunder spelar roll så kan detta handla om ett rejält övertag.

Talesmannen för McLaren insisterar: "Vi är säkra på att vår bil är fullständigt enligt reglerna och vi har inte uppfattat någon protest. Faktum är att vi talat med Ferrari och de har heller inte hört talas om någon protest." Bara det att Whiting tar sig tid och beger sig till Woking bekräftar dock att något är på gång.

Ferrari öppnar säsongen som favoriter 2.88 att vinna Constructors' Championship. Red Bull står på 3.6 och McLaren är spritt mellan 3.9 och 6.0. Om man verkligen har lyckats designa något unikt i Woking och ett övertag i fart kan åstadkommas så får de ett sensationellt värde. De skulle, liksom Brawn förra året, kunna inta en stor ledning tidigt innan andra designers hunnit fatta galoppen.

Fem saker du inte visste om Charlie Whiting...

1. Han föddes 1952 i Kent och växte upp alldeles i närheten av Brands Hatch. Han förälskade sig i motorsport när han var 12 och kröp under staketet för att se det brittiska Grand Prix.

2. Hans bror Nick var en duktig rally-kross-förare och Charlie arbetade som hans mekaniker när han avancerade till racing på racerbana.

3. Han fick jobb hos Brabham och utsågs till förste mekaniker samtidigt som Nelson Piquet vann VM 1981. När hans chef från Brabham, Bernie Ecclestone, tog över driften av Formel 1 så övertalade han Whiting att följa med.

4. Vid sidan om sitt arbete för Formel 1 så har han också jobbat som rådgivare för den amerikanska racinggruppen ACCUS. Han besöker årligen 6 banor i USA för att kontrollera säkerheten.

5. Hans bror mördades 1990 då ett gäng stal fem bilar från hans garage. Bilarna hittades samma dag men det tog en månad innan Nicks kropp återfanns i ett dike. Han hade blivit skjuten i huvudet men mördarna blev aldrig dömda.

'.$sign_up['title'].'

'; } } ?>

:

:

:

?

: