Øvrige Sport / Betfair Redaksjonen / 24 Mars 2010 /

David Croft betrakter hva vi lærte fra første sesongs åpningsrace før han ser videre på neste søndags australske Grand Prix. I mellomtiden regner Lewis med at Red Bull er laget man burde fulge med på, men er Crofty enig?

Den mest intensive av alle Formel 1 sesonger feilet i å produsere 49 runder med spenning. Overrasket? Egentlig ikke, jeg har sett og kommentert værre races tidligere og det vil nok komme enda værre races i fremtiden.

For eksempel, den europeiske Grand Pris i Valencia i fjor viste oss kun en ledelsestakende forbikjøring, og det var når BMWs Robet Kubica kjørte forbi hans lagkamerat Nick Heidfeld. I Bahrain så vi i det minste 19 forbikjøringer, så vi bør være glade for små nådegaver.

Jenson Button advarer mot knestøt reaksjoner med den nye reguleringen, Lewis Hamilton er optimistisk og tror neste race vil være bedre, mens reguleringene fortsetter å gjøre det vanskelig, om ikke umulig, å kjøre nære nok bilen foran, lenge nok. Formel 1 fans vil fortsette å føle lite forandringer.

Når vi ser tilbake på Bahrain, hadde ikke Sebastian Vettel hatt problemer med tennpluggen og motoren hadde vi nok sett en mer dramatisk slutt. Fernando Alonso hadde behandlet dekkene sine med omsorg og spart på bensinen, og så ut til å være i en utfordrene posisjon. Om han kunne klart det forblir uklart, men det var klart at ved å presse for hardt i første del ville han ødelagt sjansene, og det er ikke sånn racing skal være. En annen ting var at Alonsos trekk på Massa inn i andre hjørne var viktig i en sikring av seieren. Hadde han ikke kommet seg forbi ville han blitt værende bak lagkameraten resten av racet, Massa gjorde ingen feil og kjørte brilliant på sitt comeback.

Så la oss ta en titt på Australia, et gateløp, mange betongvegger som venter på å fange sjåførene, et race som vanligvis åpner sesongen. Det er også et løp som er mindre tøft for dekkene enn Bahrain, så ikke forvent at sjåførene skal ødelegge dekkene sine og falle tilbake. Med mindre vi får en sikkerhetsbil, regn eller noen feil, kan dette racet få Bahrain til å se klassisk ut.

Dette racet er planlagt å være Michael Schumachers nr. 250 Grand Prix start. Jeg nevner det fordi i hans karriere så langt har han alltid vunnet sine landemerkeraces. Hans nr. 50 var den europeiske Grand Prex i 94. Hans nr. 100 var japanske GP i 97. Hans nr. 150 var i Monaco i 2001, og hans nr. 200 den europeiske GP i 2004.

Schumacher vant alle og er priset på 15.5 på Betfair til å ta sin nr. 250. Han burde ikke, selv Ross Brawn innrømmer at at vil ta en stund før Mercedes kan kan fullføre i fronten, og han ble slått av Nico Rosberg i hver sving i Bahrain; men i tilfelle den gamle mesteren gjennomfører det uventede, vil jeg ikke høre deg si du ikke ble advart.

Dette burde bli en god uke for Red Bull. Selv Lewis Hamilton tror at de er laget man bør følge med på. Vittel er best priset på 3.55 mens Webber kan stoppe på 12.5. Grunnen for den store forskjellen på prisene deres vil være opp til deres suksess i kvalifiseringen. Australiere ser ut til å være mellom Red Bull og Ferrari for toppæren med McLaren som kjører for Mercedes. De fire store lagene tok de topp åtte plassene i åpningsracet.

Vil Ferrari være en sterk nok utfordring for Red Bull? Kanskje, med tanke på fart, men bensinøkonomi kommer inn i beregningen denne sesongen også, og som jeg forsto er Ferraris motor den mest tørste for øyeblikket, mens Renault, som gir kraft til Red Bull, er den mest effektive.

Vi hadde en 1-2 for Brawn i Melbourne i fjor, det ville ikke overrasket med om vi så Bulls gjenta det i 2010. Betfairs kvalifisering/vinner double market har Vettel på 3.2 til å ta seieren. Hvis bilen hans holder seg sammen kan det godt skje.

'.$sign_up['title'].'

'; } } ?>

:

:

:

?

: