Øvrige Sport / Betfair Redaksjonen / 12 Mars 2010 /

FIA skal inspisere Mclaren`s bil etter at Red Bull stilte spørsmål i forhold til dets lovlighet, forklarer Ralph Ellis.

I etterpåklokskapens navn er tipping rimelig enkelt. Når du teller dine tap, er det alltid temmelig lett å se hva hintene var. En stjernespiller med en skade, en sølete bane, uansett hva. Grunnen til at ditt veddemål gikk galt, vil vanligvis bli så innlysende at du sier til deg selv: "Jeg burde ha visst det."

På denne tiden i fjor, for eksempel, hyllet jeg den modige avgjørelsen til Ross Brawn som reddet Honda motor racing team., men bare fordi det ville holde Jenson Button på banen. Til og med jeg skrev, at du kunne ikke vente at den nye Brawn GP var rustet til å vinne noe som helst med så lite tid til forberedelse, men i en verden med nedgangstider var det oppmuntrende at de fortsatte i sporten.

Jeg burde ha sett hintene. Hvorfor ville ellers Brawn ha jobbet så hardt og risikert sin egen formue hvis han ikke visste at han hadde utviklet "double diffuser", som skulle gjøre bilen til den raskeste?

Det minner meg om, at i starten på denne sesongen, ville det være nødvendig å prøve å holde tritt med nye tekniske utviklinger

Charlie Whiting, lederen av FIA`s tekniske departement, besøker Woking for å inspisere Mclaren`s biler som Lewis Hamilton og Button skal kjøre under sesongen for å sjekke at deres seneste tekniske utvikling er i henhold til regelverket. Red Bull`s team, først og fremst Christian Horner, har bedt om en oppklaring på en modifikasjon til bilens bakvinge.

Det er visst et "neseborlignende hull over førerens hode som trakter luft på en måte som reduserer hindring på bakvingen."

Nei, jeg forsto virkelig ikke noe av det jeg heller, men den biten jeg har forstått, er at Horner mener at designet vil gi Mclaren en fordel på omkring 6mph i fart på rett strekning. Og i en sport hvor en brøkdel av et sekund utgjør forskjellen mellom å vinne og å komme inn som nummer 20, høres det ut som en stor fordel.

Mclarens talsmann insisterte: "Vi er helt sikker at vår bil er helt lovlig - og vi er ikke klar over at det har vært protester. Faktisk har vi snakket med Ferrari, og de har heller ikke hørt noe." Men det faktum at Whiting har tilføyd et par ekstra miles til sin ellers så travle timeplan for å dra til Woking, bekrefter at det er noe som skjer.

Ferrari går inn i sesongen med 2,88 i odds som favoritter til å vinne Constructors`s Mesterskap, med Red Bull på 3,6 og Mclaren på mellom 3,9 og 6,0. Hvis Wokins virkelig er kommet opp med en smart design for å få en fartfordel, spesielt med to verdensmestere i deres biler, gjør det dem plutselig sensasjonelt verdifulle. Akkurat som Brawn gjorde det tidligere, kan de etablere en stor ledelse til tittel posisjonene før de andre designerne får en sjanse til å hente dem inn.

Fem ting du kanskje ikke visste om Charlie Whiting...

1. Født i 1952 i Kent, han vokste opp et par kilometer fra Brands Hatch, og forelsket seg i motorsporten allerede som 12 åring, da han snek seg inn under gjerdet for å se Britiske Grand Prix.

2. Hans bror Nick var en vellykket cross kjører og Charlie ble hans mekaniker da han senere begynte å kjøre racing på bane.

3. Han fikk en jobb hos Brabham, og ble forfremmet til sjefmekaniker da Nelson Piquet vant VM i 1981. Da Bernie Ecclestone, som hadde vært hans sjef på Brabham, overtok Formel En, overtalte han Whiting til å følge ham og ta over hans nåværende rolle.

4. I tillegg til jobben for Formel En racing, er han også konsulent for den Amerikanske Motor racing struktur ACCUS, og besøker seks baner i året i statene for å sjekke sikkerhetsstandarden.

5. Hans bror ble myrdet i 1990 da en gjeng stjal fem biler fra verkstedet han drev. Bilene ble funnet i løpet av en dag, men det gikk en måned før Nicks kropp ble funnet i en grøft. Han var blitt skutt i hodet. Morderne er aldri blitt tatt.

'.$sign_up['title'].'

'; } } ?>

:

:

:

?

: