方程式赛车 / Bernard Poon / 30 January 2010 / Leave a comment

舒马赫回归，四支新的车队，没有中途加油。David Croft为我们解释新赛季的一些变化，并且逐队分析谁会成为新赛季的冠军。

新赛季的F1即将开始，在我写这片文章的时候，距离比赛开始还有51天，20小时，59分钟，58秒。首战比赛我们将会有13支车队参加，尽管Bernie Ecclestone对于两只新车队的其中一个能否参加巴林大奖赛还表示怀疑。
自从1999年以来，我们第一次看到有4位前冠军互相角逐。2006年之后我们将第一次看到舒马赫出现在赛场上，而1993年以来，第一次没有中途加油。这可能会给与7届冠军舒马赫一点点的优势，因为只有他和巴里切罗经历过没有加油的F1比赛。
在13支车队中，有4支是第一次参赛，包括维京车队，梅塔车队，美国F1车队和莲花车队，后者曾经在1994年之前参加过F1的比赛，并且取得过一些成绩。同时，索博这个名字得以保留，因为宝马索博开始使用法拉利的引擎，从而使Peter Sauber拿回了车队的控制权。
雷诺继续留在了赛事中，尽管他们75%的股份已经属于了一家卢森堡的投资公司，Genii Capital。梅塞德斯现在有了他们自己的工作团队，因为他们通过在未来两年将40%的股份卖给麦凯伦集团，而并购了冠军车队布朗GP。
同时，在意大利，Torro Rosso需要重新设计他们自己的底盘，而在Grove，威廉姆斯将会在丰田汽车宣布退出F1赛事后，重新使用考斯沃斯引擎。
麦凯伦则将继续使用梅塞德斯引擎直至2015年，但车队现在全部使用英国车手来对付法拉利车队，后者签下了阿隆索，他将和伤愈的马萨搭档。事实上，仅有印度力量车队和红牛车队保留了和2009赛季相同的车手。
而在取消加油之后，必须只用两套轮胎的规则还将保留。所以我们仍然会看到中途进站，而机师们需要在3秒钟内完成轮胎的更换。
第一次的测试将在2月初进行，对玩家来说这是我们需要关注的。那时距离赛季开始仅剩下16天的时间，而工程师们还需要解决很多问题。有些车队，比如红牛，他们选择不参加第一次测试，而是待在工厂里确保他们为了2月10日在Jerez进行的第二次测试做好了充分的准备。
有消息说红牛车队对他们的赛车很有信心。2009年是他们获得突破的一年，在Adrian Newey，他们拥有最好的F1赛车之一，如果他们新赛季继续发挥出色，一点也不让感到惊奇。韦伯在上赛季结束时作了脚部的手术，而维特尔在舒马赫复出的情况下将会有更大的动力。
而舒马赫无疑将成为最大的关注点。在梅塞德斯的帮助下，布朗将可以给舒马赫想要的赛车去冲击个人第八个冠军。但是这是他退役三年后第一次复出，我们是不是要求太多了？任何人都会感到不适应，但舒马赫与众不同，而他在GP2赛车中的测试结果要好于预期。
对于法拉利车队而言，他们的压力是是否能给阿隆索和马萨提供有竞争力的赛车。两人过去在场上和场下都有过节，这将会是另一个悬念。而马萨是否还会受到上赛季受伤的影响，我们也将拭目以待。
在麦凯伦，巴顿和汉密尔顿将会拥有非常有竞争力的赛车，两人的机会相当，非常令人期待。麦凯伦一向追求最好，在浪费了上赛季前半段之后，他们肯定不希望今年重复厄运。
与汉密尔顿驾驶同一辆赛车的巴顿面临荣誉上的巨大挑战。如果他被击败了，那将没有任何借口。但考虑到比赛开始阶段重油的赛车将会惩罚那些不注意使用自己轮胎的车手，新的规则可能对巴顿有利。然而，汉密尔顿肯定也会努力去适应新的规则，而且他和车队合作多年，这方面经验更加丰富。
当测试赛即将开始的时候，新赛季的F1看起来将会非常开放，纸面上有7位选手都可能夺得总冠军。4.7的汉密尔顿，4.9的阿隆索是最大热门，而7.8的维特尔对我来说非常有价值。在接下来几周，形势可能会变得明朗一些，但如果在巴林大奖赛开始时我们依然猜不透谁有可能赢得冠军，我一点也不会觉得吃惊。