方程式赛车 / Bernard Poon / 07 March 2010 / Leave a comment

F1的投注已经非常接近了，但是我们的专家也给我一些不一样的提示

"为F1新赛季写一篇前瞻"他们说："在1000字之内告诉我们你所知道的任何事，来吸引读者的注意。告诉我们谁会赢得冠军，我们应该支持哪个车队。"
他们肯定不太了解必发，去年的这个时候事情要简单得多。事实上，我大概的看了一眼去年我的文章，让我感到很高兴，我写到"布朗车队将会带来终极惊喜。""布朗面对其他车队占据明显的优势"这是多么聪明的话啊，我只希望我能按照自己的话去投注。
我还知道有好多人没能从去年的巴顿和布朗车队身上得到应有的回报，我也知道还有很多人希望看到今年同样的预测。
那么我会尽力的，但问题是在距离巴林大奖赛还有一周的时候，没有车队能够占据明显优势。除非我们的四大车队能够表现出一些意想不到的东西，否则目前的比赛将会变的非常激烈残酷。
这种情况也正是必发市场所反映的那样，法拉利获得车队冠军的赔率是2.88，红牛是3.7，迈凯轮是3.9，梅赛德斯则是6.2。目前只有这四只车队有技术和实力争夺冠军，就好象在曼城获得迪拜财团资助之前的英超联赛一样。
梅赛德斯在巴塞罗那的试车成绩最好，但千万不要以为这样就能获得冠军。赛季的关键是车队的稳定性，是要能不断的创造出好成绩。
车手们需要注意的是不要在比赛初级就过大的磨损轮胎，因为他们面对的是不能中途加油的新规则。在弯道时候保持动能，不要过多的利用油门也是非常关键的。
每位车手必须要尽可能的多利用燃料，并且很好的利用车队提供的引擎才能为他们带来胜利。记住，一个饥渴的车手和引擎会消耗更多的燃油，这意味着更多的重量，更多的重量意味着每圈比赛更长的时间，10公斤额外的燃油就相当于每圈要耗时要多0.3秒。
所以对于巴塞罗那的成绩来说，并不能代表车队的状态。真正能反映成绩的是当车队模拟比赛长度时的平均成绩。迈凯轮的汉密尔顿在星期天的成绩是最好的。但是赛道的情况也不是很好，所以当前面的赛车将轮胎的橡胶附着在赛道上时，第五名马萨的成绩也值得一提。巴西人一开始受到细雨的影响，儿当时的赛道条件也没有第二天的好。
再看看可靠性，法拉利在4个测试中跑了4500英里，比迈凯轮要多800英里，比红牛多1500英里。他们在上周遇到了可靠性问题，并且过多的损耗了轮胎。梅赛德斯的测试结果也不错，我期待他们在回到西班牙后还有进步。舒马赫非常相信车队的竞争力，尽管没有用语言表示。
在车手总冠军方面，阿隆索3.95排名第一，汉密尔顿5.1，维特尔6.2，舒马赫7.6，马萨10.5，巴顿15.5.到此为止，因为我不认为除了这6名车手，其他人可能赢得冠军。我怀疑罗斯伯格会在赛季初期相对于舒马赫占据优势，但不会长久。而我认为韦伯在红牛车队的地位不可能与巴顿在迈凯轮的相提并论。
英国车队将会尽量给予巴顿和汉密尔顿相同的赛车支持，所以如果巴顿被队友击败，他将没有任何理由。我觉得他可能会在赛季结束时已微弱的劣势失败，但如果真的这样也不会丢人。不要忘了汉密尔顿在技术多么高超，也不要忘了阿隆索今年的比赛感觉将会如此出色，。
汉密尔顿提到今年将是他更加成熟的一年，阿隆索也是如此，尽管他过去在赛场外还不算很成熟。
维特尔的能力非常出色，我认为只要车队能够为他提供一辆可靠的赛车，他将获得一个出色的赛季。我恐怕玩家们不会同意我的这个看法，如果舒马赫无法在赛季的初级就表现足够出色，那么他就和可能无法夺得他的第八个世界冠军，但从他的测试情况来看，这很有可能会发生。
这是一个紧张激烈的赛季，几乎不能100%肯定谁会赢的冠军，但对我来说，迈凯轮拥有斗志，车手，资源和经验来举起奖杯，两位出色的车手将非常的稳定。同时法拉利车队拥有目前最有天赋的车手，同时赛车也同样具有竞争力。
所以我认为迈凯轮会获得车队总冠军，而阿隆索将会获得车手总冠军。
另外，我读了安德鲁在2月25日的文章，他还是和以前一样对F1不屑一顾。来吧，安德鲁，你已经花了太多的时间来关注沃特福德和查尔顿，有时候只是为了兴趣。F1肯定要比这两个队有意思吧？